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由低温冷凝单元、 活性炭吸附单元组成。

油气首先在一级冷 凝器中被冷却至3℃,冷凝出碳氢化 合物重组分和空气中携带的水。从一级冷凝器中分离出的气相部分,进入二级冷凝器,油气被进一步冷却至-35℃。从二级冷凝器 出来的不凝气,再进入三JI冷凝器,油气温度 被降至-65℃以下,油气中的 绝大多数气态烃类被冷凝成液态得以回收。制冷机组分别向一级、二级、三 JI冷凝器提供不同温 度下的冷量。

一级、二级、三 JI冷凝器中收集的液 体,汇入储液罐,用油泵输送至用户储罐中。

低温冷凝单元出来 的尾气,经过复热至20℃以上后,进入活 性炭吸附系统。该单元由二个吸附罐组成,内部填充有油气回收专用活性炭。一个炭床处于“吸附”工作状态,另一个炭床则处于“脱附”状态。油气进入炭床时,油气中的烃类被活性炭吸附住,空气则直接穿过炭层,排入大气 中。当“吸附”炭床接近饱和状态时, “吸附”炭床转入 “脱附”状态。

炭床的脱附是通过 干式真空泵来进行的。脱附时,真空泵启动,对刚转入“脱附”状态的炭床抽真空,使吸附在活性炭空隙中的烃类分子脱附出来,活性炭又重新恢复了吸附性能。真空泵脱附出来的高浓度烃气,重新返回油气总管,再次进入低温 冷凝单元被处理。

油气中所含的微量 水分会在二级冷凝器中结霜冻结。对频繁装车的场合必须设计二套二级冷凝器,一套工作,另一套则除霜。装车不频繁时,可以只设一套二级冷凝器,利用停止装车的间歇时间来完成除霜工作。

“冷凝+吸附”工艺在回收 效率和安全保障方面,刚好同时发挥了“冷凝”和“吸附”的长处,而避免了各自的短处。能做到按品种分开回收,回收物为纯净产品。


 
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